Udgivet i Skriv en kommentar

Sådan lader du billigst!

Der er mange penge at spare ved at vælge den rigtige ladeløsning til elbilen. Forskellen kan være flere tusinde om året – og op til kr. 35.000 over 5 år. Den ladeløsning, der umiddelbart ser billig og bekvem ud, er det måske slet ikke. Her udreder vi trådene, så du let kan vurdere, hvad der er billigst for dig!

Forskellige ladeløsninger – valgmuligheder

Der er grundlæggende tre muligheder for opladning derhjemme – hvis man bor i et parcelhus eller lignende. Du kan købe en ladeboks og betale din egen strøm over elregningen til cirka kr. 2/kWh. Du kan leje en ladeboks til kr. 75/måned og få kr. 1 i afgiftsrefusion af hver khW som du bruger af egen strøm. Dermed kommer du ned på cirka kr. 1/kWh. Den tredje mulighed er at tegne et fastpris-abonnement til cirka kr. 750-800 pr. måned. Fastpris-abonnement følger også nogle gange med bilen, men det kan godt blive et dyrt bekendtskab på sigt.

Hvad er billigst?

Vi har udarbejdet en tabel over, hvad forskellige ladeløsninger koster ved forskellige kørselsbehov over henholdsvis 1 år, 3 år og 5 år.

Billigste_ladeløsning_til_elbil
Tabellen viser den billigste ladeløsning over henholdsvis 1, 3 og 5 år inklusiv installation og nedtagning. Der er regnet med en køreøkonomi på 5 km/kWh og installation til kr. 5.000, hvilket er individuelt. Bemærk i øvrigt, at der ved leje af boks med afgiftsrefusion regnes med nedtagning i stedet for frikøb. Dermed er ordningen direkte sammenlignelig med fastpris-abonnement.   

Fast-prisabonnement betaler sig først over 35.000 km/år

Som det fremgår af tabellen, så skal man faktisk op over et årligt kørselsbehov på +35.000 km, før et fastpris-abonnement kan betale sig – med mindre man lader ofte i offentligheden. Men det gør de fleste ikke. De fleste lader cirka 90% derhjemme. Og man kan efterhånden lade billigt ude – fx til kr. 2,50-3,50/kWh for både almindelig ladning og hurtigladning.

Hvis man fx har elvarmeordning, så bliver dog endnu billigere at købe en ladeboks. For så betaler man nemlig stort set ikke elafgift over 4.000 kWh om året, og dermed kommer kørestrømmen ned på cirka kr. 1/kWh. Så får man med andre ord afgiftsrefusionen automatisk uden at skulle betale abonnementet på kr. 75/måned.

Vestel_EVCO4_fast_kabel_frontVESTEL EVC04 er en ladeboks i høj kvalitet. Den kan man enten leje med afgiftsrefusion eller købe alt efter, hvad der er billigst jf. tabellen ovenfor. De fleste kan spare mange penge ved at leje med afgiftsrefusion i forhold til et fastprisabonnement!

Udgivet i Skriv en kommentar

El-delebil i Gl. Rye

Kunderne i Dagli’Brugsen i Gl. Rye har måske opdaget, at der er kommet en ny beboer på P-pladsen. En lille elektrisk Skoda CITIGOe iV holder nu til ved den ene af de to ladestandere på stedet.

Vi har altid haft en målsætning om at gøre delebilen så fornuftig som muligt på alle parametre. Lige nu er den grønneste løsning at dele en elbil, så det er vi gået i gang med,” siger Ole Jeppesen, som er initiativtager og administrator på Byens Egen Bil i Gl. Rye.

El-Skodaen er særdeles populær. Den er på farten så godt som hver dag.

Den har været en succes fra starten. Det er jo voldsomt underholdende at køre elbil, og det opdager folk hurtigt,” siger Ole Jeppesen, der også driver Youtube-elbilskanalen, DriveGreen TV, sammen med kollegaen Jakob Brodersen.

Grøn tænkning er vejen frem – også på landet

Delebilsordningen blev etableret i marts 2018 med benzinbil som en del af Gl. Rye Brugsforening. Siden starten har flere og flere husstande meldt sig til og skrevet sig på venteliste. Til sidst blev efterspørgslen så stor, at drømmen om en elektrisk familieforøgelse kunne realiseres.

Vi er oppe på 14 husstande, og der står to på venteliste. Det er fantastisk. Hvis alt går vel, håber jeg, at vi på sigt kan skifte benzinbilen ud med en elbil med længere rækkevidde,” siger Ole Jeppesen og fortsætter: ”Ordningen er pt. i en fase, hvor vi prøver at finde balancen mellem økonomi og tilgængelighed. Det skal løbe rundt, men det skal også være relativt nemt at få en bil, når man skal bruge den. Derfor holder vi lidt igen med medlemstilgangen.

Både Gl. Ryes delebilsordning og ladestanderne til elbiler er støttet velvilligt af COOP’s Aktivitetspulje. Der er også modtaget massiv støtte til etablering af ladestanderne fra Skanderborg Kommunes Landdistriktspulje.

Den ene ladestander er i øvrigt reserveret til delebilen, hvorimod den anden er en lille hurtiglader, der står frit til rådighed for offentligheden. Begge standere drives af Sperto – Danmarks åbne ladenet.

Yderligere oplysninger: https://byensegenbil.dk

El-delebil_Gl Rye_Pressefoto_fra venstre initiativtager Ole Jeppesen_uddeler Henrik Rasmussen
Fra venstre ses initiativtager til el-delebilsordningen, Ole Jeppesen, samt uddeler, Henrik Rasmussen.
Udgivet i 2 kommentarer

Brug ikke E.ON-brik på Sperto!

Undlad at benytte E.ON’s ladebrik på Spertos ladestandere. Grundet et tredje led i kæden mellem E.ON og Sperto, kan roaming med E.ON’s brik medføre uberegnelige priser.

Tidligere på året meddelte E.ON, at de åbnede deres ladebrik for udadgående roaming på andre ladestandere. E.ON meddelte også, at E.ON ikke ville lægge noget gebyr på. Det er et utroligt sympatisk træk. For så kan en abonnent hos E.ON uden videre lade på andre net, når man befinder sig et sted, hvor det kun er muligt eller blot bekvemt at lade hos en anden operatør. E.ON fortjener stor ros for dette træk!

Efter et par måneders erfaring må vi desværre advare mod at benytte E.ON’s brik lige foreløbig på Spertos ladestandere. Det skyldes, at priserne kan blive helt uberegnelige.

Det er hverken E.ON eller Sperto, der har indflydelse på eller profiterer fra den ekstra høje pris, som man i visse situationer kan opleve. Det skyldes, at et tredje led i kæden mellem E.ON og Sperto omregner Spertos lave og faste takster på kr. 2,50 og 3,50/kWh til en tidsbaseret takst. Har man været tilsluttet meget længe i forhold til, hvor meget man har ladet, så kan afregningen altså løbe voldsomt op.

Vi roser E.ON for initiativet med at åbne lademarkedet ved at tillade udadgående roaming med E.ON-brikken. Vi ville ønske, at flere operatører ville gøre det samme. Men vi må desværre på grund af det tredje led i kæden advare mod brug af E.ON-brik på Spertos ladere indtil videre. Vi håber, at problemet bliver løst, og vil i så fald vende tilbage herom.

Læs mere om, hvordan man lader stjernebilligt på Sperto ladestandere her uanset, om man har nogen brik eller ej! 

Skjern_destinationslader_hurtiglader
Det er billigt at anvende Spertos destinationsladere, hurtigladere og lynladere. Men vi har ikke kontrol over priserne, hvis man benytter en fremmed brik/app. Tjek derfor pris inden du lader, og undlad specifikt at benytte E.ON’s brik, da den kan medføre meget svingende priser. Vi henviser i stedet til Plugsurfing og andre udbydere af ladebrikker.

 

Udgivet i Skriv en kommentar

Ladestandere med lastbalancering

Med lastbalancering kan man udnytte en eksisterende tilslutning eller en ny tilslutning til elnettet smartere, så man deler strømmen. Dermed kan man spare op til flere hundrede tusinde kroner i tilslutningsbidrag og/eller installation.

Lastbalancering generelt

Lastbalancering anvendes generelt til, at en række ladestandere kan dele en forsyning, der nominelt er for lille. Hvis man fx har 4 ladestik på 11 kW, så kræver det nominelt en forsyning på 63 ampere, hvis alle 4 stik anvendes ved fuld effekt på én gang. Men det er sjældent relevant på grund af den såkaldte samtidighedsfaktor. For elbilerne lader ofte forskudt. Nogle kan heller ikke modtage 11 kW men kun en mindre effekt. Og hvis de alligevel lader samtidigt henover natten, så gør det ikke noget, at der bliver skruet lidt ned for effekten. For de bliver alle ladet op til om morgenen alligevel.

Statisk lastbalancering

Man anvender statisk lastbalancering, når man kender det forsyningsomfang, der er til rådighed. Det kan fx være en nyinstallation, hvor forsyningen kun anvendes til elbiler. Så ved man, at der fx “kun” er 63 ampere til rådighed til 10 ladestik. Det er nominelt for lidt, da de som udgangspunkt ville kræve 160 ampere, hvis de alle skulle yde fuld effekt på 11 kW samtidigt. Men lastbalanceringen sender så strømmen til de stik/biler, der er aktive og skruer ned, hvis der efterspørges mere end 44 kW i alt. Når man sparer 100 ampere som i dette eksempel, så sparer man kr. 110.000 plus moms i tilslutningsbidrag.

Dynamisk lastbalancering

Man anvender typisk dynamisk lastbalancering, når man gerne vil anvende et overskydende forsyningsomfang – fx i en boligforening. Der er måske masser af forsyning – men bare ikke lige på den såkaldte “kogespids” fra kl. 17-20. Og hvis man dimensionerede efter den ledige forsyning på kogespidsen med statisk lastbalancering, så ville det ikke slå til. Man indbygger derfor en smart elmåler i tavlen, der hele tiden måler, hvad der er i overskud til opladning. Dermed skruer anlægget automatisk ned kortvarigt under kogespidsen og op igen i takt med, at kapaciteten er ledig. På den måde kan en større beboelsesejendom spare mange hundrede tusinde i tilslutningsbidrag.

Alfen_smart_Charging_network
Sperto tilbyder smart ladeinfrastruktur med statisk eller dynamisk lastbalancering. Vi anvender premium-produkter fra Alfen. Kontakt os på info@sperto.dk for yderligere information om Smart Charging Network. 

 

Udgivet i 2 kommentarer

Ladestandere i Amager Centret

Vidste du, at du kan oplade elbilen eller hybriden i Amager Centret? Det er endda til Danmarks laveste priser uden abonnement! Der er tre almindelige ladere og én hurtiglader. 

Hvis man bor i lejlighed på Amager eller gerne vil spare opsætning af egen ladestander, så er der gode muligheder for at lade oplade elbilen eller hybriden i Amager Centret. Der er nemlig tre almindelige ladere og én hurtiglader, som står til rådighed for kun kr. 2,50/kWh. Det er Danmarks laveste pris for opladning uden abonnement! Hvis man fx kører 10.000 km/år på el og kører 5 km pr. kWh, så svarer det gennemsnitligt til kr. 417/måned. Det er billigt!

Men hvad så med parkering? Ja, det er jo gratis i de første 2 timer (mandag-lørdag) og gratis hele søndagen.

I Amager Centret finder man i øvrigt 67 forretninger og spisesteder. Så man kan let få tiden til at gå, hvis man gerne vil kombinere shopping eller mad og drikke med opladning.

Klik her og læs hvordan man får adgang til Spertos ladestandere! 

Ladestandere_Amager_Centret
Her ses en normallader til venstre og hurtigladeren til højre. Hurtigladeren kan oplade de fleste elbiler på 1-2 timer. Der er yderligere to normalladere i Amager Centret.
Udgivet i 4 kommentarer

Er opladning en jungle?

Mange fortæller os hver dag, at opladning er en jungle at finde rundt i. Så her forsøger vi at udrede trådene. Det handler om praktik, teknik og økonomi. Hvad passer til min bil, hvad er bedst og hvad er billigst?

 Er der forskellige stiktyper?

Nej, det er en saga blot. Alle moderne person-elbiler er udstyret med et stik af Type 2. Til privat brug anbefaler vi derfor en ladeboks med fastmonteret kabel og Type 2-stik. Det faste kabel er en bekvemmelighed, så man kan nøjes med kun at kable kablet til og fra bilen istedet for både bil og boks med løst kabel.

Der er som nævnt ingen person-elbiler tilbage på nyvognsmarkedet med andet end Type 2-stik. Men der er stadig varebilen Nissan e-NV200 og plugin-hybriden Mitsubishi Outlander, som er udstyret med det gamle Type 1-stik. Anskaffer man en bil med Type 1-stik, så skal man stadig købe en ladeboks med Type 2-stik. Men det skal være hunstik. Så forbinder man med et kabel, der henholdsvis har Type 1 og 2 i hver ende.

Hvor meget skal ladeboksen yde (kW)?

Til hjemmebrug anbefaler vi konsekvent en ladeboks på 11 kW uanset, om bilen kan lade med fx 3,7 – 7,4 – 11 eller 22 kW. Det er der flere gode grunde til:

  • en normal husstand har slet ikke forsyning til mere end 11 kW
  • de færreste biler kan modtage mere end 11 kW
  • i løbet af en nat bliver bilen alligevel ladet op med 11 kW uanset, om den teknisk set kan lade hurtigere

På den anden side fraråder vi ladebokse, der yder mindre end 11 kW. For selv om man kun har en bil, der kan modtage 3,7 kW, så er der ikke noget væsentligt sparet ved at vælge en mindre boks. Vi anbefaler derimod, at man fra starten får installeret en fremtidssikret ladeboks på 11 kW frem for at skulle skifte hele installationen senere.

Bilen kan i øvrigt ikke få for meget strøm. Det er nemlig ladeboksens grundlæggende funktion, at den kommunikerer med bilen om hvilken effekt, der skal til.

 Hvordan lader man billigst derhjemme?

Der er grundlæggende tre muligheder for opladning derhjemme. Man kan vælge at købe en ladeboks og betale over elregningen, man kan leje en ladeboks med afgiftsrefusion eller man kan leje en ladeboks med et fastprisabonnement. Hvad der er billigst afhænger grundlæggende af éns forbrug. Som en tommelfingerregel vurderer vi følgende:

  • < 6.000 km: det er billigst at købe sin egen ladeboks og betale for strømmen over elregningen
  • 6.000-30.000 km: det betaler sig at leje en ladeboks med afgiftsrefusion
  • >30.000 km: et fastprisabonnement kan betale sig, især hvis man også lader en del i offentligheden

Selvfølgelig er der undtagelser fra disse tommelfingerregler og individuelle forhold, der spiller ind. Hvis man har produktion af vedvarende energi ind over samme elinstallation (aftagenummer), så kan man ikke få afgiftsrefusion. Det skyldes, at strømmen fra nettet og sol/vind bliver blandet i elinstallationen. Dermed kan man ikke udrede hvor meget afgiftsbelagt strøm, der der stammer fra nettet. Hvis man derimod har elvarme, så skal man bestemt ikke være ked af det. For så betaler man i forvejen stort set ikke elafgift af ladestrømmen. Så skal man blot købe en boks og lade med stort set afgiftsfri strøm!

Husk at individuelle forhold altid spiller ind. Men med et gennemsnitligt kørselsbehov på omkring 15.000 km/år, så er ladeboks med afgiftsrefusion typisk langt billigere end et fastpris-abonnement. Forbruget derhjemme typisk 90%. Så betyder det ikke alverden, om man skal lade de sidste 10% lidt for dyrt i offentligheden. For det er en lille budgetandel. Men man behøver nu heller ikke at lade dyrt i offentligheden. Hvis man har en Tesla, så har man adgang til de forholdsvis billige Superchargers. Og alle elbilister har selvfølgelig adgang til Spertos offentlige ladestandere fra kun kr. 2,50/kWh!

Vestel_EVCO4_fast_kabel_front
BONUS-BOKSEN er en ladeboks til leje med afgiftsrefusion. Det er vel nok en af de billigste ladeløsninger for de fleste.
Udgivet i Skriv en kommentar

Pressemeddelelse: Sperto ekspanderer

Ladeoperatøren Sperto, der også kalder sig for Danmarks åbne ladenet, ekspanderer på alle fronter. Sperto har netop vundet en af de første og største aftaler i den almene boligsektor samt opsætning af endnu en hurtiglader.

Sperto_medarbejderopladning
Spertos dobbelte ladestander er velegnet til boligforeninger, da den er helt anderledes robuste end to små forbruger-bokse, der er samlet på én pæl. Mange standere har ofte blinkende dioder til at vise ladestatus. Men Spertos dobbelt-stander har en stor farveskærm, så det er let for brugeren at betjene standeren og følge med i ladeprocessen. 

I den forløbne måned offentliggjorde Postfunktionærernes Almene Boligforening, at man tog et markant initiativ med etablering af ladestandere i 16 af foreningens afdelinger. Men det præcise omfang eller valget af ladeoperatør fremgik ikke.

Den uafhængige ladeoperatør Sperto kan nu afsløre at have vundet opgaven med at etablere og drive intet mindre end 74 ladestik fordelt på 16 afdelinger i PAB.

Direktøren for Sperto, Erik Thrane, udtaler: ”Vi er ydmyge over for opgaven men samtidig stolte over at blive valgt som leverandør til en af de første og største aftaler om ladestandere i en almen boligforening.”

Erik Thrane mener, at Sperto er blevet valgt på baggrund af ladestandere i høj kvalitet samt en åben løsning, der giver beboerne mulighed for at lade til en lav pris pr. kWh.

”Mange siger, at opladning er en jungle. Men vi gør det altså let og billigt at lade uden oprettelse, abonnement eller andre dikkedarer”, siger Erik Thrane med et smil.

Danmarks åbne ladenet har også vundet opgaven med at etablere endnu en hurtiglader i Vestjylland, som indtil for nylig var en sort plet på ladekortet. Men det er ved at være fortid, for Sperto driver nu den hurtigste ladestander på hele Vestkysten i Søndervig.

Derudover driver Sperto i Ringkøbing den hurtigste ladestander i hele Vestjylland inden for en radius af cirka 120 km. Og den nye stander, der snart afsløres i en tredje vestjysk by, er med til at gøre området endnu mere tilgængeligt for elbilister. Det gælder ikke mindst turister i elbil, hvilket det lokale erhvervsliv får glæde af.

Erik Thrane afslutter: ”Vi kalder os Danmarks åbne ladenet, fordi vi vil dække hele landet med opladning til rimelige priser for alle elbilister. Vi er godt begyndt med over 100 offentlige ladestik, men vi vil fortsat ekspandere kraftigt i hele landet. Vi er glade for opbakningen fra bl.a. kommuner, virksomheder og boligforeninger til princippet om tilgængelighed for alle. Sammen skaber vi forandring og grøn omstilling til elbiler.”

Udgivet i 10 kommentarer

Oplad elbilen billigt eller gratis!

Den billigste ladeløsning for de fleste er egen ladeboks og egen billige strøm, når man lader hjemme. Så kan man lade til under kr. 2/kWh. Men man kan lade lige så billigt eller ligefrem helt gratis, når man er på farten. Her gennemgår vi hvordan!

Gratis hurtiglader i Roskilde
Her lader vi billigt på Spertos hurtiglader i Roskilde til kr. 2,50/kWh. Men der er mange flere muligheder for at lade gratis eller billigt rundt omkring i landet, når man er på farten.


Gratis opladning på farten
Der er efterhånden mange gratis ladestandere i offentligheden. Det gælder destinations-ladere, hvor man kan lade op, mens man overnatter, arbejder eller klarer et ærinde. Men det gælder også semi-hurtige ladere og ultrahurtige ladere langs motorvejene. Så kan man hurtigt komme  rundt i landet på ægte gratis strøm – der ikke er lagt oven i bilens pris. Hermed en liste over mulighederne:

  • CPH Kastrup Lufthavn: ved rundkørslen med McDonalds og CircleK er der opstillet to ladestandere på henholdsvis 50 og 175 kW. De er begge gratis. Af samme årsag er de dog ofte optaget af eltaxier.
  • Powered by E.ON Drive & Clever: en opladning hos de to operatører koster normalt kr. 6-9/kWh uden abonnement med minimumsbetalinger på kr. 175-350. De to operatører har dog ultrahurtige stationer i Karlslunde, Korsør, Nyborg (Knudshoved), og Fredericia (Erritsø), som er gratis så længe, de to operatører ikke kan få deres betalingssystem til at virke. Der er 4 ultrahurtige ladere på 175 kW på hver station. Vi har med fornøjelse ladet der flere gange helt gratis. God service – fyld da batteriet op!
  • Tesla: tidligere fulgte der gratis opladning med en Tesla i deres eget fine ladenetværk af såkaldte Super Chargers over det ganske land. Har man sådan en bil, så gælder det jo resten af køretøjets levetid. Endvidere har en række hoteller og indkøbscentre destinationsladere fra Tesla på 11-22 kW AC, som er gratis til rådighed for alle elbilister. Et eller flere stik er dog forbeholdt Tesla-bilister.
  • SEF: det regionale elforsyningsselskab SEF opstiller sidst i 2019 fire ladestandere på 50 kW i Svendborg. De bliver gratis det første år!
  • Sperto – Danmarks åbne ladenet: ladestanderen på 22 kW i Middelfart (HUSET) er gratis indtil videre!
  • CPH Roskilde Lufthavn: der er en gratis dobbeltlader på 11-22 kW.
  • OK: på en række af OK’s benzinstationer er der dobbelte 22 kW AC-ladere gratis til rådighed. Der er fx en station i Nyborg. For de fleste på farten er disse ladestandere for langsomme. Men kører man fx i en Renault Zoe, så kan den jo ikke lade hurtigere alligevel.
  • IKEA: ved varehuset i Aarhus er der 2-3 AC-ladere gratis til rådighed. Effekten kendes ikke men er formentlig 11 eller 22 kW. Der er også gratis opladning i Odense.

Billig opladning på farten
Hvis det ikke er gratis, så må man “nøjes” med billig opladning på farten. Hermed en liste over mulighederne:

  • IONITY: den tyske bilindustri har indtil videre opført 6 ultrahurtige ladestationer på 350 kW langs motorvejene De er henholdsvis placeret lige syd for Aalborg (Haverslev), ved Skanderborg, ved Fredericia (Erritsø), i Nyborg, Rødekro og Greve. Der kan lades til en flad pris på kr. 80 for en fuld opladning. Kører man fx i en Tesla Model 3, en Hyundai Kona eller Kia e-Niro, så lader man cirka 40 kWh fra 20-80%. Det bliver så kr. 2/kWh. Det er da billigt!
  • Sperto – Danmarks åbne ladenet: Sperto har på ubestemt tid sænket prisen på alle standere (der ikke er gratis) til kr. 2,50 via app og kr. 2,75/kWh via Plugsurfing-brik. Husk, at du kan få en gratis Plugsurfing-brik med kr. 35 på kontoen!

Kia e-Niro Ionity

Her lader vi hos Ionity. Der er en fast pris på kr. 80 for en opladning via app og kr. 88 via Plugsurfing. Vi fyldte 45 kWh på. Det blev således kr. 1,78/kWh.

Opdateret: 2019-12-14

Udgivet i 2 kommentarer

Kampagne: kr. 2,50/kWh eller GRATIS!

Kampgne_opladning_elbiler
Ud over ovennævnte kampagne-priser, så er der også et par gratis ladestandere i Spertos net. Find dem via vores app!

Sperto er Danmarks åbne ladenet, og nu slår vi endnu et slag for, at alle skal kunne lade til en fair pris uden abonnement eller bindinger.

Vi nedsætter prisen på næsten alle vores ladestandere til kr. 2,50/kWh via app, dog minimum kr. 17,50 for en opladning. Tilsvarende er prisen kr. 2,75/kWh via Plugsurfing-brik uden minimum.

Der er 2 steder, hvor vi ikke nedsætter prisen. Der bliver det nemlig helt GRATIS i en begrænset periode. Find de 2 steder i vores app. De pågældende steder aktiveres standeren med et hvilken som helst RFID-kort.

Vidste du i øvrigt, at vi uddeler GRATIS Plugsurfing-brikker med kr. 35 på kontoen?

Kampagnen på 2,50/2,75 pr. kWh gælder mindst året ud. Vi tager forbehold for, at Plugsurfing har opdateret priserne. Gratis opladning på udvalgte ladebokse gælder indtil videre…

 

 

 

Udgivet i Skriv en kommentar

Sperto sætter strøm til nemlig.com

Nemlig.com har fået den første elektriske varebil i flåden og valgt Sperto som leverandør af opladning. Vi løser opgaven med vores 24 kW hurtiglader, der er særlig omkostningseffektiv i forhold til de fleste andre hurtigladere, fordi:

  • den kan nemlig lejes/købes til en skarp pris.
  • den kan nemlig nøjes med et moderat forsyningsomfang, så man sparer nyt tilslutningsbidrag.
  • den kan nemlig vægmonteres, så der ikke skal graves eller støbes fundament.

Nemlig.com havde brug for en løsning, der kunne klare opladningen 20-80% på en time. Og det kan den – nemlig! 😉

nemlig.com
Sperto sætter strøm til nemlig.coms første el-varebil i flåden – en VW e-Crafter.